常小婧
当前市值之下,以岭的创新溢价几乎未被计价,随着业绩显露,价值重估或许只是时间问题整体
他指出,新势力和传统车企造车各有优势,传统车企造的车安全可靠,劣势是创新不足。当年,
若不考虑股权激励费用的影响,则产品开发费用的占比为21.3%,而上年同期占比为13.
卢克林认为,一汽奥迪2024年61.11万辆销量背后,燃油车占比仍高,其中国产燃油车