常小婧
当前市值之下，以岭的创新溢价几乎未被计价，随着业绩显露，价值重估或许只是时间问题整体
他指出，新势力和传统车企造车各有优势，传统车企造的车安全可靠，劣势是创新不足。当年，
若不考虑股权激励费用的影响，则产品开发费用的占比为21.3%，而上年同期占比为13.
卢克林认为，一汽奥迪2024年61.11万辆销量背后，燃油车占比仍高，其中国产燃油车
